高速液壓夯實機是專為橋臺背、涵背、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉(zhuǎn)區(qū)以及新舊路基結(jié)合部等現(xiàn)有大型壓實機械不可接近區(qū)域的基礎(chǔ)處理設(shè)備。高速指該設(shè)備夯擊頻率高，在最大行程下的夯擊頻率不低于30次/分鐘；夯實指該設(shè)備夯擊勢能大，錘體質(zhì)量3~5噸，額定夯擊勢能30~60千焦。錘體高速下落時，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實機和大多雙作用夯實機的落錘加速度遠(yuǎn)低于重力加速度，落錘末速度遠(yuǎn)低于自由落體，實際夯擊能力遠(yuǎn)低于錘體勢能。

　　高速液壓夯實機是機電液一體化設(shè)備，具有自動人工兩種操控模式，夯實機和樁錘機兩種工作形式。夯擊強度、夯擊能量、連擊次數(shù)等主要工作參數(shù)可通過PLC大范圍調(diào)整、設(shè)定，即可對硬實土體（路床等）增壓補強，又可對軟弱土體（基底等）剪切置換。

　　高速液壓夯實機的結(jié)構(gòu)形式及壓實原理同西方國家廣泛應(yīng)用的Evd動態(tài)變形模量測試儀。Evd動態(tài)變形模量測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，高速液壓夯實機對土體的動壓力是Evd動態(tài)變形模量測試儀的數(shù)十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數(shù)倍。據(jù)各地試驗數(shù)據(jù)，使用動力觸深（重型）試驗檢測補強效果較為理想，路基承載力與錘擊數(shù)正化。河北黃石高速公路加寬工程使用專用深層觸探儀，測得高速液壓夯實機3擋9錘補強時影響深度4.5m。

　　經(jīng)高速液壓夯實機補強的路基，也適合用路基相對沉降量來評測，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度（強度）提高，還標(biāo)志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。

壓路機反復(fù)碾壓并不能提高路基質(zhì)量，高速液壓夯實機在很大范圍內(nèi)是錘擊數(shù)越多效果越好。因此確定施工及檢測要求時，應(yīng)在保證一定質(zhì)量的前提下兼顧可操作性﹑生產(chǎn)率﹑成本等相關(guān)因素。

截止目前，除港澳臺特區(qū)外，全國所有省份、自治區(qū)、直轄市均已推廣使用高速液壓夯實機，其應(yīng)用領(lǐng)域已擴展至普通公路、快速路、高速公路的新建與改擴建、高鐵、水利、機場、工民建地基、市政、軍事設(shè)施等。