沖擊碾壓路機是通過非圓形輪（三邊形輪或五邊形輪）的沖擊，連續對土、石材料進行靜壓、揉搓、沖擊的周期性作業。其產生強烈的沖擊波，并向地下深層傳播，通過低頻大振幅的沖擊，壓實土體，產生瞬時的沖擊動荷載向下傳遞，快速擠密深層土顆粒，同時，沖擊能量以震動波的形式在彈性空間中傳播，使土顆粒相互靠攏。

    排出空隙中的氣體和水，從而使土顆粒重新排列，擠壓密實，達到增強土石體密實度，提高路基強度和穩定性的目的。其沖擊波具有地震的傳播特性。壓實深度可隨著碾壓遍數遞增，最大壓實有效深度可以達到1m，最大壓實影響深度可以達到6m，其沖擊能量因沖擊輪的重量、重心高度、牽引速度不同而變化。

作為施工中必不可少的沖擊碾壓路機，了解其用途及范圍就有很強的必要性，今天我們在這里詳細分析了沖擊式壓路機的主要用途，希望在施工中可以對朋友們有些許的幫助，如果其他見解，歡迎交流。我們始終致力于沖擊碾壓路機液壓夯實機等路面機械的研究和普及，謝謝大家。

沖擊碾壓路機的沖擊碾壓輪以每秒約2次的頻率擊打路基，低頻率高振幅，高達幾百噸的沖擊力向地底深處傳播，沖擊力大。一般土地較為濕潤的地質會造成土質綿軟，設備施工時容易陷車前進困難，而沖擊碾壓路機系統壓力低，可靠性高，以30kJ三邊形雙輪沖擊壓路機為例，其雙輪凈重約13t，當其運行速度達到12km/h時，對路基造成的范圍沖擊力大致是200～2500kN，相當于1123～1642kPa。

多次施工得出的結果是：不同種類的土基受到沖擊壓路機沖擊碾壓后，在各種深度情況下，其緊實度都會有不同層次的增加。沖擊壓路機達到了超重型擊實功能的標準，能夠讓地底深處土壤的壓實度逐漸積累、提高，從而達到超重型標準92%以上。

以吉林省鐵科高速公路松原至通榆段高速公路沖擊式壓路機施工為例，該段高速公路主線全長206.037公里，采用設計速度120km/h四車道高速公路標準，路基寬度27.0米；連接線全長37.521公里，其中乾安連接線、通榆北連接線，采用設計速度80km/h雙向四車道道一級公路標準，路基寬度20米（25米）；其它連接線，采用設計速度80km/h雙車道二級公路標準，路基寬度12米。汽車荷載等級為公路－Ⅰ級。

全線采用瀝青混凝土路面結構；設大橋1779米/7座，施工單位為中交第四公路工程局有限公司，在該項中面對碎石和黃土等多種復雜地形，選用30kj沖擊式壓路機進行沖擊碾壓施工，取得了很好的效果。

以上都是基建中的一些典型的“疑難雜癥”，但選擇使用沖擊壓路機卻可以基本做到“手到病除”，結合公路工程建設實際需求，合理運用沖擊壓路機沖擊碾壓技術，能夠對路基進行鞏固，具有良好的使用效果。面對農村基建大規模啟幕的時機，深刻了解這些相信會有很好的發展。