沖擊碾壓路機是一種新型壓路機，又稱為“沖擊碾壓路機”，“沖擊輪”，“沖擊碾壓路機”等，有別于常規壓路機形態，雖然叫做壓路機，但是其歸屬于動壓實技術范疇施工設備，而常規壓路機屬于靜碾壓實和振動壓實技術范疇，沖擊碾壓屬于動態壓實機械設備。
常規靜碾壓路機對深層地基的影響深度約為0.1米左右，振動壓路機對地基影響深度約為0.3米左右，而25千焦沖擊碾壓對地基有效影響深度高達2米之深，完全突破常規壓實設備的極限影響深度，被稱為路基沉降有力助手。
高速公路路基底層壓實度要求一般不能小于百分之90，因填方材料的不同，應分層、分段填筑，分層壓實。因為填方材料和施工機械的不同，所以每層的壓實層一般不小于500mm，而在施工機械的選擇上振動壓路機自重一般不能小于18噸，沖擊碾壓路機一般選擇25kj，30kj兩種型號。18噸振動壓路機壓實深度為0.3cm，而25kj沖擊碾壓有效壓實深度為1.5m左右，所以沖擊碾壓完全可以達到高速公路施工要求。
沖擊碾壓路機沖擊碾壓工作原理本質屬于偏心做功，即利用不規則形狀的轉動慣量產生的沖擊動能來對地面進行做功的過程。沖擊碾壓在牽引動力的拖動下，實現由較平緩的大半徑弧度向小半徑弧度的過渡，必然產生瞬間向斜下方的加速度，沖擊輪凸起部分以一定的加速度向下沖擊，接觸地基路面后，此部分沖擊動能完全轉化為對地面的夯擊能量，通過地面向地基深層傳導，有效治療地基沉降，增加地基穩定性。
通過沖擊碾壓路機實地應用和實驗證明，沖擊碾壓的經濟和技術指標明顯優于普通的振動壓路機，其對路基壓實的深度、強度均比傳統碾壓方法有很大的優越性,沖擊碾壓完全滿足高速公路施工設計要求。