沖擊碾壓實輪形狀為非圓柱形，這種壓實輪有一系列交替排列的凸點和平整的沖擊面。在土石方壓實作業中，突破了傳統的碾壓方式，當其一角立于地面，向前碾壓時，產生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實。
那么在施工過程中，沖擊碾碾壓多少遍才最合適？沖擊碾沖擊碾壓施工過程中最佳速度是多少？
沖擊碾壓一般規定碾壓遍數大概在40遍左右，可以分為8輪沖碾，每輪5遍，一般采用多邊形壓路機沖碾，在沖擊碾壓過程中，可根據沖碾后土基的出水點和彈簧的情況來確定是否增加沖碾遍數。每輪沖碾5遍后，需要間隔孔隙水壓力消散70%后才能進行下一輪沖碾。一般采用三邊形沖擊碾施工，主要由25kj和30kj和32kj三種型號。
另外，在施工中為了提高施工進度，縮短工期，可以考慮適當提高壓路機的噸位，以達到更快更好的施工效果。
經數據表明，沖擊碾的碾壓速度操縱在10~15km/h范疇內能夠實現工程施工實際效果和高效率互利共贏的效果。
假如碾壓速度過高，盡管工作高效率，在通常狀況下往往會相應程度上降低夯實品質。
假如碾壓速度過低，壓實厚度可變大，壓實品質提升，但工作高效率低，會降低生產高效率，提升工程施工成本費。
沖擊碾以其巨大的沖擊力沖擊填筑體，并輔以滾壓、揉壓等綜合作用，舊路原有瀝青砼結構層，以及結構層下土石混填路基被剪切、破碎而互相填充、緊密，隨著沖擊波的傳播，使路面下形成一個2m—4m厚的連續穩定的加強層，從而形成更加穩定的結構。這對提高高速公路的壽命極為重要。