夯和碾是中國古代就有使用，一直延續使用至今。
4000年以前歷史上的先民就已經知道用夯和碾分層壓實土基，我們缺乏的是發揚，將夯和碾結合在一起的壓實機具的發明，20世紀初出現在國外。
20世紀初左右，國外有人開始將壓實圓碾設計成四邊形棱柱碾，該棱柱碾在壓實土壤等材料時，產生了夯擊和碾壓的雙重作用效果
但是壓路機是如何發展演變而來的，相信很多人都不太了解。下面小編就同各位一起來看一看壓路機的發展演變過程。
早在十八世紀之前，人們在修路的過程中就開始使用各種方法壓實路面。其中以一種馬拉鋼輪的的方式來壓實路面的方式最為常見，雖然這可以說是早期壓路機的原型，但是這其實是一匹馬拉動一個鋼輪，并不算真正的機械。

博物館里的十八世紀的馬拉鋼輪壓路設備復原模型

隨著時間的推移，十九世紀初期蒸汽時代的到來，蒸汽機的推廣應用很快覆蓋到了工程設備上。當時人們發明了蒸汽動力壓路機。

蒸汽動力壓路機

蒸汽壓路機以煤炭作為燃料，通過蒸汽發動機來驅動。下圖是 2008年8月29日 多賽特郡蒸汽機大會時候拍攝，圖中是人們正在試駕1926年制造的一臺伯勒爾UO793型蒸汽壓路機。這臺壓路機需要兩個人來駕駛，一個人隔一段時間往里面添加煤炭，而另一人則負責操作設備。

蒸汽機展覽會上人們試駕蒸汽壓路機

    再后來1892年德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）發明了柴油發動機以后，柴油動力壓路機也是很快被人們制造出來。下面這一款壓路機就是早期的柴油動力壓路機，構造簡單，一目了然。

早期的柴油動力壓路機

    之后，壓路機的發展隨著時間的推移而日漸成熟。下圖為ZETTELMEYER老牌壓路機，其結構已經很接近現代化的壓路機。

ZETTELMEYER老牌壓路機

    柴油動力壓路機向近現代壓路機發展的路上，出現了很多大膽創意的壓路機。下圖便是一臺通過安裝在滾壓鋼輪上方的拖拉機來提供動力的奇特壓路機。

與拖拉機合體的壓路機

    隨后人們根據不同的工況的需求，人們發明了很多種類的壓路機。

Corinsa TC-100雙輪串聯振動壓路機

3輪中心鉸接“潘內爾廠”獵豹式壓路機

無駕駛室電動手扶壓路機，適合壓實較狹窄或靠墻地面

圖為寶馬格帶駕駛室和鉸接轉向的小型壓路機，適合壓實人行道等路面

Landpac牌沖擊壓路機

RAYGO牌四輪式壓實機

酒井充氣輪胎壓路機型號TS-200

Corinsa CCR14.21B輪胎壓路機在大型體育館跑道施工

帶大家看完了壓路機的發展史，從馬拉鐵輪到蒸汽機動力的壓路機，到最后的柴油發動機驅動的壓路機，以及不多見的電動壓路機。壓路機的發展史也見證了人類科技的不斷進步的一個過程。

80年代中期作為可商業應用的四棱柱碾是澳大利亞博能公司的產品，1990年德國建筑機械服務雜志介紹了該機的工程使用性能。該種機型期初被譯為“多棱輥拖式壓路機”、“沖擊輥”。

1995年，南非藍派公司在結束香港赤觸角新機場沖擊壓實施工后，將設備引入中國大陸，被稱為“沖擊夯”、“旋轉夯”、“夯實機”“壓實機”等多種名稱。

自上世紀90年代沖擊壓路機、液壓夯實機進入中國市場以來，鄭州工程機械廠率先引進沖擊碾壓技術，結合河南省公路局試用驗證，已在道路、機場、大壩以及填海等眾多工程領域發揮出無可取代的作用！

鄭州宇通重工（原鄭州工程機械廠）是《沖擊壓路機國標》、《沖擊碾壓施工國標》擬定單位。

2014年起，鄭州哈威（宇通重工沖擊碾壓原班人馬）以多地市多個經銷商為輻射的銷售網絡占據了國內沖擊壓路機較高的市場份額。

分析沖擊壓路機的壓實機理，不難得出它是在夯和碾的結合上所做出的發明，夯和碾是中國早有發明應用，而沖擊壓路機是“舶來品”，這又一次向國人提示：在本土科技的基礎上不斷創新，也應該是科技進步的發展方向。

由于沒有統一名稱，沖擊壓路機在行業內外被人稱為：“沖擊碾”占2/3以上。

沖擊壓路機名稱主要有：“沖擊式壓實機”、“高能量滾動夯實機”、“沖擊式壓路機”、“拖式壓實杌”、“沖擊壓實機”、“沖擊碾”、“沖擊碾壓機”“三邊形壓路機”等等。

正確名稱應叫“沖擊壓路機”，譯名Impactroller。理由是，即和國際接軌，同時又和國內的“振動壓路機”、“振蕩壓路機”等標準命名分類相同。

沖擊壓路機未來發展方向大致如下：

1. 沖擊式壓路機生產標準化以及施工規范化；

2. 沖擊壓路機沖擊碾壓智能檢測系統；

3. 沖擊壓路機沖擊碾壓無人駕駛技術；

4. 自行式沖擊壓路機的研發與生產。

新產品新技術的開發應用，必定要有一個漫長的認知過程，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”鄭州哈威愿專注于沖擊式壓路機的研發與發展，秉承傳統，開創未來。