公司主營沖擊壓路機、高速液壓夯實機、輪式推土機、小型壓路機四大系列，多年來不忘初心、始終如一，誠信服務每一位客戶，致力打造高端壓實機械實 力品牌。

　　因為專注，所以專業!從業年來，哈威重工專注沖擊碾壓、液壓夯實系列產品的研發生產，技術積淀雄厚。 以市場為導向，依靠精英團隊協作，技術研發團隊潛心鉆研產品、不斷進行產品優化與升級;遵循“用戶的難題、我們的課題”的品牌理念、“把好的產品拿到市場上來”的經營理念，以匠人之精神打造卓越之品質。銷售電話:13653840633

　　振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。 在公路建設中，振動壓路機較適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應用。

　　采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動、全液壓轉向系統。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應于不同厚度鋪層和各種材料的壓實。采用進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承,保證了整機的可靠性。車架及機罩采用優化設計，保養和維修方便。具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

　　結構組

　　成振動輪既作為工作輪又作為行走輪，是振動壓路機重要部件之一，主要由振動鋼輪、激振機構、減振系統和行走機構等4大部分組成。振動鋼輪的重量占振動重量(參加振動重量)的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強度和圓度，滿足路基、路面平整度、強度等壓實要求。比較常見的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式(也叫獨立激振室)。重型振動壓路機上可拆裝箱式應用較多，因該結構油室內的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。

　　激振機構由振動軸、振動軸承、固定和活動偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤組成的振動室內(法蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻板上)，重型振動壓路機一般有相同的兩個振動室和兩個激振機構，激振旋轉中心與振動輪回轉軸線重合，振動馬達帶動左、右振動軸同步旋轉，左、右振動軸上的偏心塊旋轉時產生離心力即激振力，與前機架一起作用在振動輪上對壓實對象進行壓實。

　　減振系統由多個減振器構成，用于振動輪與機架或振動輪與驅動板的隔振減振連接，根據驅動形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅動端采用圓形減振器，非驅動端采用方形減振器，通過減振系統可以濾去96%以上的振動。

　　行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成，與后輪一起實現整車的行走功能。

　　操作規程

　　1、作業時，振動壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。

　　2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。

　　3、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。

　　4、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。

　　5、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業，不得在沒有起震情況下調整振動頻率。

　　6、換向離合器、起震離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。

　　7、上、下坡時，不得使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。

　　8、壓路機在高速行駛時不得接合振動。

　　9、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，較后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。