沖擊式壓路機使用的沖擊壓實技術是一種用非圓形、大功率、連續滾動沖擊壓實路面、路基的技術，在沖擊壓實過程中，壓實輪的勢能和動能周期性轉化為集中的沖擊能作用于地面，達到連續破碎和壓實路面的目的，并可將破碎后的碎塊直接壓入地基， 從而縮短路面維修工期，大幅度降低工程費用。

由于沖擊壓路機自身不具有動力，所以需要牽引機來帶動沖擊壓路機進行施工。牽引車+沖擊壓路機才是沖擊壓路機的“完全體”。

近幾年來沖擊壓路機的生產廠家層出不窮，單近兩年成立的沖擊壓路機銷售公司便有數家。怎么樣才能不上當受騙，買到貨真價實的沖擊壓路機和牽引車，鄭州哈威在此為廣大施工單位提供一些參考建議，希望能對有購置沖擊式壓路機意向的客戶有所幫助。

1.牽引車真假分辨

駕駛室：

哈威YP380（宇通GQ380）采用專業定制駕駛室，造型時尚，360°無死角視野；高配座椅，減震效果好，可有效延長工作時長；標配暖風，可選配空調（也可自行安裝，已預留壓縮機接口），工作環境舒適。這里我不得不佩服一下那些跟風小弟們的“皮尺部”，真的是比眾泰還走心，尺寸、外形、內飾都量的分毫不差，100%神還原呀！但是漆成那么厚黑的顏色是為了遮字還是別的什么意圖呢？

油箱：

西安中鐵QCY360的液壓油箱焊死在車架上，無法拆卸，一切從生產穩定性出發，“皮尺部”，這一次繼續穩定發揮，鉚釘尺寸、數量都與中鐵牽

散熱器：

   西安中鐵QCY360采用國產日本技術2000元銅芯散熱器，內含200多根散熱銅管，散熱效率高于標準20%以上，油溫可有效降低10°C以上。再看“皮尺部”，又一次的不負眾望，和中鐵牽引車一模一樣！

吸油管路：

     西安中鐵QCY360吸油管路采用水暖管件連接，線路布局更簡單，拆卸方便，采用了鐵管三次焊接走線，盡可能減少漏油；另外液壓油箱采用底部吸油，上層放工具，完全焊死在車架上。轉過身繼續來看小弟們的“皮尺部”又一次一模一樣照搬中鐵牽引車，年度最佳模仿秀大獎花落此家！

   解析：

作為生產企業，原模原樣、分毫不差照搬別人家的產品是挺難的，除非手頭有大量別人家的產品，這樣就簡單多了，拆掉打磨后重裝就是了！

至此，各位看官肯定和我有同樣的疑問，僅僅靠一個小小的“皮尺部”就能支撐起一家企業的生產嗎？答案絕對是否定的！西安中鐵QCY360作為沖擊碾壓行業的老牌產品，早已聲名遠播，其市場保有率也是數一數二的，稍微花點心思想要低成本搞到幾臺十幾臺廉價處理車也是可以的，那么既然沒有能力自主設計，就只好劍走偏鋒了，此處留給各位看官無限的遐想。

   2.沖擊壓路機解析

   減震器

   鄭州哈威自生產三邊形沖擊壓路機后，一直苦心鉆研橡膠減震的完善。歷時多年的研發，從剛開始的10組減震器，12組減震器，到如今的20組減震器，鄭州哈威終于迎來了質的飛躍。經試驗表明，20組減震器的突破使用會對牽引車和裝載機的損傷減少,減少沖擊壓路機對前面裝載機的沖擊力。更好的保護裝載機的發動機，雙變系統及水箱，散熱器等等。相較其他廠家還在使用的10組,12組減震器，減震效果提高。

     沖擊輪

加量不加價。哈威沖擊壓路機自升級后，新型沖擊輪面寬度由原來的900mm增加至920mm。相較老式900mm沖擊輪面，施工效率提高百分之4。增加寬度的同時，重量也隨之增加，沖擊能量得到提高。

 同步軸

哈威沖擊壓路機鋼輪同步軸是由120mm直徑圓鋼一體加工而成，強度大，剛性好，不斷裂。相較其它廠家70mm的鋼軸，效果好了數倍以上。

是不是正規廠家很好甄別，上網查營業執照就行，那些注冊地在XX鎮XX村、而不是正規工業園的，一定要小心了，現場一看便知。品牌巨大的價值及市場感召力是來源于消費者對品牌的信任、偏好和忠誠，如果一個品牌失去信譽，失去消費者的信任，品牌會一文不值。