鄭州宇通重工（原鄭州工程機械廠）是《沖擊壓路機國標》、《沖擊碾壓施工國標》擬定單位。
2014年起，鄭州哈威（宇通重工沖擊碾壓原班人馬）以多地市多個經銷商為輻射的銷售網絡占據了國內沖擊壓路機較大的市場份額。
沖擊式壓路機沖擊碾壓輪滾動時，其質心上下擺動，完成蓄能、釋放、沖擊 3 個過程，以產生的勢能和動能聯合作用于地面。具體沖擊作用過程可分為兩個階段：
第一階段——緩沖減速、蓄能階段

當沖擊壓實輪重心在牽引車的外力作用下處于曲線最高點再向前滾動時，由于沖擊壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，沖擊壓實輪的下落勢能開始轉化為動能，結合向前的慣性及加速動能，其沖擊力達到最高值，直至沖擊壓實輪另一條曲線的最低點接觸地面。（見左圖）
此時，緩沖液壓缸開始收縮，專用緩沖油缸獨特的設計（緩沖油缸一端是液力傳動油，另一端是氮氣）確保了系統的安全，由于氮氣具備穩定及可壓縮的特點，巨大的動能通過氮氣的壓縮（進入蓄能器）得到緩解，而蓄能器內部壓強增大。
具體表現為沖擊壓實輪的運動快于機身運動，通過緩沖油缸及蓄能器的綜合作用，達到了減速與蓄能兩大功效，即，減緩了機身的運行速度，同時，把一部分沖擊勢能收集到蓄能器。
第二階段——釋放增速階段

當沖擊碾壓輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，沖擊碾壓輪的動能達到最低值。（見左圖）
此時，速度處于最低點，蓄能器在第一階段儲存的壓力釋放，推動鏈接的緩沖液壓缸擴展，進而推動機架向前運動，達到了一定的增速效果，同時，增速也達到了增加勢能的作用。
這樣一來，一定程度上調整了沖擊壓路機運行時一沖一撞運行缺陷，在高速時減速，在低速時增速，使得其運行速度更接近于勻速。
改變沖擊壓路機運行時一沖一撞的運行缺陷，是對牽引設備變速箱、后橋等部件是最大最好的保護，為最大程度地調整其運行速度，沖擊式壓路機還有其他輔助緩沖裝置，具體請參閱相關專業介紹。
綜上所述，沖擊壓路機液壓緩沖增速裝置，既保護了巨大沖擊力對設備自身的瞬時破壞，又防止了沖擊碾壓輪動能變化時產生的水平沖擊力對牽引車造成連續破壞，并使駕駛員有一個良好舒適的工作條件，是沖擊壓路機不可缺失的防護裝置。
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