沖擊壓路機和液壓夯實機都是近些年較多使用的新型工程機械設備，隨著道路建設要求的不斷提高，已逐漸成為筑路必備壓實機械設備。
隨著沖擊壓路機沖擊碾壓技術應用的增多，人們開始認識這種外形奇怪的特種設備，沖擊壓路機碾壓鋼輪多為3~5變形非圓形，許多人好奇其內部結構是什么樣子，沖擊壓路機是怎么工作的？。中航在此給大家介紹下。

沖擊碾壓的工作原理是：沖擊壓路機非圓形的沖擊碾壓輪在牽引機械的帶動下，將行進動能及高位勢能轉化為沖擊能，對路基基底進行沖擊從而對土體的深層產生較強的沖擊能量，土體深層隨著沖擊波的傳播獲取壓實效果，同時輔以滾壓、揉壓等綜合作用，使土石顆粒之間獲得位移、變形和剪切等綜合作用，提高土石基礎的深層壓實密度，提高施工效率及效果，進而保障路基整體壓實效果。

對沖擊壓路機來說，其非圓形碾壓輪的“角落差”就是其工作“振幅”，振幅越大，沖擊力越大，影響深度越深。

沖擊壓路機利用大振幅沖擊力作用于填料體，產生強烈的、類似穿透力極強的地震波向地基下深層傳播，對地下軟弱土層，尤其是對非粘性飽和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固結速度。

作用力等于反作用力，沖擊壓路機的行進沖擊力高達幾百噸，其反沖力也很大。因此，良好的“避震”就成為其設計要點，因此，通過通過沖擊壓路機滾筒解剖圖我們可以了解到，沖擊壓路機鋼輪必須具備以下減振特征：

1. 沖擊壓路機為內空結構設計；

2. 沖擊壓路機鋼輪專用減震器數量要充足；

3. 沖擊壓路機鋼輪的支撐筋板應在沖擊力切線方向；

實際上，沖擊壓路機的“避震”設計還有很多，首要減振防護系統是液壓減震系統，設計安裝在機架內，需要了解的朋友可參閱相關技術文章。