梅花碾由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，產生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，提高原路基路面的密實度與承載能力的目的。

我國于1995年引進沖擊壓實技術，其高振幅、低頻率沖擊碾壓加大了對土石的壓實功能，具有克服路基隱患的技術優勢，其碾壓速度快，時間短，固結均勻，在中等濕陷性黃土地基的處理中，相比較強夯、換填等工法，具有工期短，施工簡便，質量可靠，節約成本等優勢。

高填方土石路基要做到均勻、密實、穩定，施工難度很大。一般在地形復雜的斜坡溝谷地帶，同一斷面上的填筑高度差別較大，基底工作面不易形成，使填筑層變厚。當施工工期緊，成型路基的自然沉降時間又不足時，就容易引起地面開裂、塌陷、下沉、變形及翻漿等多種病害。三邊形沖擊式壓路機進行壓實，其工作原理可視為輕型強夯，這種壓實方法吸取了普通壓路機和強夯機械的優點，把強夯作用力變成為連續滾動式的沖擊。

梅花碾是由牽引車和三邊形沖擊輪組合而成，在牽引車的拖動下完成作業的路基壓實設備，其自身沒有動力，動力輸出全在牽引車，因此，牽引車的選擇至關重要，決定了牽引動力的大小。梅花碾主要的壓實用途之一：含水量比較高的土石方壓實土中含水量對壓實效果的影響比較顯著。回填土含水量過大、過小都難以夯壓密實，采用梅花碾可以將兩個過程合二為一，施工速度比傳統方法快得多。

使用沖擊碾壓施工工藝后，路基壓縮性在飽和前后指標明顯減小，整體強度提高，路段回彈模量有效增大，變沉值減小，有效降低了路基的工后沉降變形。為了保證道路的行車安全與正常使用，避免填方濕陷發生路基病害，應采用沖擊壓實法對濕性土石填方地段的路基進行處理，最大限度地降低路基完工后的下沉量，提高路基路面的整體強度。

沖擊壓實技術也可有效的壓縮空間，極大的提高單位體積內的容積量，具有顯著的經濟效益和社會效益，具有獨創性、經濟性和新穎性。