沖擊碾即沖擊碾壓路機(jī)，也叫梅花碾，是一種非圓形特種壓路機(jī)壓實(shí)設(shè)備，利用沖擊碾壓技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)原地面淺層加固以及路基高填方深層補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)的目的。

沖擊碾施工的原理就是：沖擊碾壓路機(jī)非圓形沖擊碾壓輪在牽引機(jī)械的帶動(dòng)下，將行進(jìn)動(dòng)能及高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為沖擊能，對(duì)路基基底進(jìn)行沖擊從而對(duì)土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量，土體深層隨著沖擊波的傳播獲取壓實(shí)效果，同時(shí)輔以沖擊滾壓、揉搓碾壓及靜碾壓實(shí)等綜合作用，使土石顆粒之間獲得位移、變形和剪切等綜合作用，提高土石基礎(chǔ)的深層壓實(shí)密度，提高施工效率及效果，進(jìn)而保障路基整體壓實(shí)效果。
沖擊碾壓原理圖沖擊碾壓技術(shù)是一種高效且低造價(jià)的新型地基處理技術(shù)，已在國(guó)內(nèi)外公路、機(jī)場(chǎng)以及水庫(kù)、港口等工程的地基加固中得到廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的靜碾壓實(shí)及振動(dòng)壓實(shí)相比，沖擊碾壓具有高振幅、低頻率的特點(diǎn)，在施工工期、施工費(fèi)用以及地基加固效果等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

沖擊碾壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)沖擊碾施工行駛速度一般為10~15 km/h，含水率一般控制為wopt -4％≤w≤wopt +2％，行駛路線(xiàn)以及碾壓規(guī)則采用錯(cuò)輪碾壓法和錯(cuò)峰碾壓法。沖擊碾施工經(jīng)常與、振動(dòng)壓路機(jī)、強(qiáng)夯機(jī)及液壓夯實(shí)機(jī)配合使用。

強(qiáng)夯機(jī)與液壓夯實(shí)機(jī)沖擊碾施工處理雜填土地基在1~2 m深度范圍內(nèi)的沖擊碾壓加固效果明顯，而粉土及粉細(xì)砂地基在2~4 m深度范圍內(nèi)的沖擊碾壓加固效果明顯，并且6 m深度范圍內(nèi)的液化可以得到消除。沖擊碾施工處理濕陷性黃土，可以消除1 m深度內(nèi)黃土的濕陷性，并使1~2 m深度內(nèi)土體的力學(xué)性質(zhì)較明顯改善。

沖擊碾施工沖擊碾施工處理砂土，在3m左右的深度范圍內(nèi)加固效果明顯；在風(fēng)積細(xì)砂和碎石土地基加固中也同樣有較好的加固效果，在2 m左右的深度范圍內(nèi)加固效果較明顯。沖擊碾施工加固素填土、紅黏土、卵石混合土、垃圾土以及風(fēng)積沙等特殊土地基時(shí)也取得了較好的加固效果，具體施工工藝需參考類(lèi)似的工程經(jīng)驗(yàn)。

沖擊碾施工沖擊碾施工處理淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土需鋪設(shè)墊層，經(jīng)沖碾后可以在表層形成一個(gè)硬殼層。但對(duì)淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等軟黏土地基進(jìn)行原地面沖擊碾壓處理時(shí)不同深度的加固效果尚需具體分析對(duì)待。

沖擊碾壓技術(shù)可適用的地基土類(lèi)型廣泛，并且加固效果良好。也正是因?yàn)闆_擊碾施工適用的地基土類(lèi)型廣泛，加之不同沖擊壓路機(jī)型號(hào)及其他外因造成的施工要求不同影響，因此很難形成統(tǒng)一的沖擊碾壓施工標(biāo)準(zhǔn)。

裝載機(jī)帶沖擊碾施工沖擊碾施工在地基處理過(guò)程中無(wú)需添加水泥、石灰等建筑材料，碳排放量少，并且在地基處理費(fèi)用方面，沖擊碾壓法明顯低于強(qiáng)夯法、換填法等大多數(shù)地基處理技術(shù)。因此，在今后的巖土工程實(shí)踐中必將得到廣泛的應(yīng)用。