沖擊式壓路機對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實，沖擊力周期性連續沖擊地面，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產生的沖擊碾壓功能達到超重型擊實功，可使地下深層的密實度不斷累積增加，滿足重型標準90%壓實度以上的有效壓實厚度。
視不同土石材料性狀達1.5~2.0m，比現有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態，顯示出克服土石路基隱患的技術優勢。

沖擊式壓路機采用輪式牽引車牽引，只要碾壓速度達到（10~15km/h），壓實深度大。
沖擊與振動壓實對比試驗表明，沖擊式壓路機的壓實速度約為拖式振動壓路機的3~4倍，其壓實深度可隨碾壓遍數劇增，約為拖式振動壓路機的2~10倍，不僅壓實生產率高，而且壓實效果好。

沖擊式壓路機

沖擊壓路機有“替代式作業”和“補強式作業”兩種應用模式。
替代式作業即在施工前期不使用振動壓路機而直接用沖擊式壓實機壓實。如填前原地基的壓實、巖土路基或粗骨粒料路基的直接壓實等。

補強式作業即檢測性增強補壓，也就是在振動壓路機壓實的基礎上再使用沖擊碾壓路機進行補壓，利用沖擊壓路機的沖擊碾壓輪對基礎施加強大的瞬時沖擊力，將土體中原有的水分和空氣擠出，土體顆粒在強大的沖擠力下“流動”性增強，較少的顆粒被擠到大顆粒的縫隙中。
同時，基礎顆粒在強大的沖擊能量作用下，除了產生滑動和滾動位移外，巨大的沖擊力還會讓較大顆粒棱角產生局部破碎，進而致使土體顆粒體積進一步減小，碎小材料更有利于縫隙縫隙的填充壓實。

沖擊壓路機對需要處理的地段進行壓實，能夠大幅度縮短固結的時間。
使用沖擊壓路機能夠壓實厚度大的填方層，從而能夠在保證工程質量的前提下，充分發揮運土設備的使用效率，提高施工進度。

因此，公路路基增強補壓就是壓實基礎上強制性的“二次沉降”。在這種增強補壓中，路基基礎再次獲得沉降和沉降差異，也使原來的壓實作業得到檢測，進而直接達到提前發現薄弱環節提前消缺工后沉降的作用，提高了路基的整體強度和承載能力。

根據小編多年的沖擊壓路機施工經驗，像一些普通的PPP項目、高速通道、快速路建設、土石方壓實、垃圾壓實等使用25KJ、30KJ沖擊壓路機完全可以達到設計要求。
而像一些施工要求比較高的施工項目，比如機場、大壩的建設就必須使用32KJ沖擊壓路機才能達到施工標準。