首先，我們應該知道裝載機帶的沖擊壓路機與振動壓路機是兩種不同的工程機械設備，兩者各自不同功效，優缺點也不同，不能簡單地說哪一種使用效果更好。
概而言之，如果拿“上虛下實”來形容裝載機帶的沖擊壓路機對基礎的作業功效，那么，振動壓路機對基礎的作業功效則為“下虛上實”，與裝載機帶的沖擊壓路機剛好相反。
“上虛下實”充分體現了裝載機帶的沖擊壓路機的兩大功效，裝載機帶的沖擊壓路機的功效一就是深層壓實效果，毫無疑問，裝載機帶的沖擊壓路機大落差形成的大“振幅”制造出的巨大沖擊力，使得裝載機帶的沖擊壓路機的壓實深度增大，“下實”由此而來。
裝載機帶的沖擊壓路機的沖擊碾壓輪對基礎施加強大的瞬時沖擊力，土體中原有的水分和空氣被外力擠出，同時，土體顆粒在強大的沖擠力下“流動”性增強，較少的顆粒被擠到大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很高的板塊，提高了路基強度和承載能力，有效地減少路基工后的沉降變形。
而裝載機帶的沖擊壓路機的另一功效就是“破碎”功能，土體顆粒在強大的沖擊能量作用下，除了產生滑動和滾動位移外，較大顆粒棱角還會產生局部破碎，進而致使土體顆粒體積進一步減小，碎小材料更有利于縫隙縫隙的填充壓實。
裝載機帶的沖擊壓路機的“破碎”功能不但作用與基礎深層，直接承受沖擊力的路基表層更加明顯，以至于沖擊碾壓后，路基表層經常看起來還沒有沖擊碾壓前密實，“上虛”由此而來。
大家都知道，從靜碾壓路機發展到振動壓路機是壓實技術的一次飛躍，振動壓路機的振頻和振幅造就了其壓實深度與效果的增強，在相同條件下，振動壓路機可以減少碾壓遍數達到靜碾壓路機相同甚至更好的壓實效果。 
與裝載機帶的沖擊壓路機相比，振動壓路機的“振幅”小了幾百倍，因此，其壓實影響深度也小了很多，“上實下虛”由此而來，這也是振動壓路機壓實厚度一次性不能太厚的主要原因。
了解了裝載機帶的沖擊壓路機壓實效果的“上虛下實”與振動壓路機壓實效果的“下虛上實”，我們就不難理解裝載機帶的沖擊壓路機與振動壓路機實際上是相輔相成的，在實際施工中需要配合施工才能達到理想效果。