沖擊碾壓沖擊壓實機工作特點

沖擊壓實機適用于淺層軟弱地基的處理，高填路基的分層增強補壓，下路層、填挖路界的增強補壓，舊路拓寬改造等。經實際施工效果驗證，沖擊壓路機特別適用濕陷性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉砂土、土石混填等材質基礎。

影響深度與有效影響深度是兩個概念，影響深度指能夠引起土體平均壓實度增大一個百分點的大深度；有效影響深度指能夠滿足設計要求壓實度的壓實層厚度。

影響深度及有效影響深度與沖擊壓路機機型、沖壓介質、工作速度等因素相關，據宣大高速和浙江杭金衢高速采用應變盒埋入法測試，當VIP25型沖擊壓路機工作速度為12km/h時，在濕陷性黃土的影響深度為3.89m-4.2m，有效影響深度為2.2m-2.5m。

根據大量的試驗數據分析，一般認為對不同基礎材料沖擊壓路機的影響深度為4-5m，有效影響深度為1.5-2.5m。

沖擊壓路機還可以將混凝土路面的破碎與壓實兩個過程合而為一，在破碎的同時，使混凝土層及地基層壓實沉降，直接在上面鋪設路面層，比傳統破碎方法速度快，而且利用了原混凝土層作為新路基，省略了原來運輸程序，高效環保實用。

沖擊碾壓工作特點

a、減小路基工后沉降量，縮短路基自由下沉時間。

b、提高路基壓實均勻性；加大路基整體強度。

c、提高路基承載力。

d、 加快舊路改造施工。

沖擊碾壓機碾壓技巧：

1、無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。

2、無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。

3、上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。

4、上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。

5、下坡碾壓應避免突然變速和制動。

6、在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。