沖擊壓路機的工作原理更偏向于壓實，因此在該功能上沖擊壓路機約為振動壓路機的10倍多，壓實影響深度達到5m左右。在高速公路等平地工程施工時建議使用沖擊式壓路機。

對于鋪層材料的濕度方面振動式壓路機的要求相對較高，需保持在3%-5%；

對于原地基不好或舊道路改造，沖擊式壓路機可直接施工，進行連續破碎和壓實路面，并可將破碎后的碎塊直接壓入地基，省略挖土工序，縮短路面維修工期，大幅度降低工程費用。

沖擊式壓路機的壓實機理在于沖擊輪沖擊地表土體，產生遠大于沖擊輪自重的沖擊作用，迫使被壓實材料結構發生改變。在“揉壓—碾壓—沖擊”的綜合作用下土石顆粒重新組合，強迫排出土石顆粒之間的空氣和水，細顆粒逐漸填充到粗顆粒孔隙之中，使被壓實材料產生永久性殘余變形，從而使土體得到壓實。
沖擊壓路機優勢

1、松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5米，壓實能力可至2000立方米/小時。

2、完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。

3、水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理，以防止反射裂縫出現。

4、對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。

眾所周知，沖擊壓路機在填石工程中應用十分廣泛。塊石路堤由于塊石粒徑較大，經50t以上振動壓實機分層碾壓至下沉值為零后，每層厚1.5—2.0m再用25KJ—T3沖擊壓實機進行檢驗性補壓20遍，如下沉量在5—7cm，表明原來的碾壓合格。塊石路堤直接使用25KJ—T3型沖擊壓實機施工，效率高，速度快，三邊形雙輪以12km/h速度能集中產生250t沖擊荷載，連續壓實路堤深層部位的石塊

這種高振幅、低頻率的沖擊能量對路堤分層均勻碾壓后，可使石塊之間嵌鎖密實，填石體承受沖擊荷載所產生的沉降變形遠大于填石路堤建成后自重與外荷引起的變形沉降，避免路堤出現引起路面產生裂縫的差異變形沉降。根據填石工程與施工特點，采用沖擊壓實配套設備壓實效果好。

沖擊壓路機在填石工程中的應用：

(1)填石施工控制。

填石的粒徑及級配在開采料場控制，施工單位根據現場情況采用洞室松動爆破，光面爆破或小型爆破，要求填石料符合以下指標：大粒徑<500㎜，不均勻系數Cu>5(Cu=d60/d10)，曲率系數Cc=1—3，[Cc=(d30)2/(d10×d60)]。

(2)填石層厚控制。

填石路堤位于水平地形時，壓實層厚度100cm;填石路堤在斜坡地帶時，壓實層厚度80cm。松鋪系數一般為1.15—1.20。

(3)壓實沉降值控制。

沖擊碾壓若干遍后，壓實沉降值趨于穩定，同時結合落錘式彎沉儀的測定值進行分析，綜合確定需要碾壓的遍數，及其相應的壓實沉降控制值。

(4)填石施工。

石方填筑的關鍵是要達到要求的級配分布。這就需要采用末端法。這種方法保證使大的石塊居于每層的底部，而較細的顆粒則居于頂部。它能確保佳的的嵌鎖和壓實力的傳遞。

同時，提供一個不會致使壓實碾輪及橡膠輪胎的牽引機在行進過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸,然后用推土機從末端將填料推入下面的層,使其與正在填筑的一層推成同樣的高度。