沖擊式壓路機廣泛應用于高速公路、機場、鐵路、大壩、填海等大型工程的基礎壓實和補強壓實。沖擊壓路機產生的高能量，能夠充分增大飽和土壤的孔隙壓力，在有排水通道的情況下，加速水的消散。應用沖擊壓路機對需要處理的地段進行壓實，能夠大幅度縮短固結的時間，使用沖擊壓路機能夠壓實厚度大的填方層，從而能夠在保證工程質量的前提下，充分發揮運土設備的使用效率，提高施工進度。

沖擊壓實設備具有的高能量，可對填料的含水量范圍要求適當放寬。利用沖擊壓路機作用大，作用深度深的優點，可以對原地基進行壓實，大大提高原地基的土壤強度，節省費用。由于沖擊壓路機沖擊力大，作用深度深，可以對經過常規壓實設備碾壓過的路基進行補壓，壓實過程中的薄弱環節并予以補強壓實，尤其是對挖填結合部位和填方路段檢測補壓作用尤為明顯。

沖擊式壓路機沖擊碾壓技術：

沖擊壓路機的開發應用，加速了巖土工程壓實技術的發展，為解決路基質量隱患問題提供了一種新思路：如有效地減少路基的工后沉降與差異沉降，保證路堤的整體穩定性；

對碾壓成型路基的路床、路堤進行檢驗性追加沖碾遍數。提高了路基的整體強度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩定的要求；對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路應用沖擊碾壓技術進行改建，可加快施工進度，達到工程質量要求等等。目前國內除極少省、市、自治區外，絕大部分外都已應用沖擊碾壓技術。

沖擊碾壓技術特點

沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、周期性沖擊的連續作業，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性。以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機在宕渣、砂礫路基上沖擊壓實為例，壓路機按12KM／H速度沖碾30遍后，實測深度O.8m處的平均垂直動土壓力為1366KPA，相當于對地面產生沖擊力200T—250T，產生的沖擊功能達到超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加，達到重型標準90％以上壓實度。有些土石材料性狀有效壓實厚度達1.5M，比現有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態。

沖擊壓路機較常規壓路機有不同的壓實工藝，基本上不采用現有壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬O.9M．兩輪內邊距1.17M，行駛兩次為一遍．其沖碾寬度4M。

每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以(45°—φ／2)夾角向土體內分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13M。當第二遍的第一次向內移動0.2M沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復到第一遍的位置沖碾，依次進行至終遍數。各種土石路基沖碾20—40遍可以使路基形成厚1．Om～1．5m的均勻加固層。