隨著近些年國內沖擊壓路機產品及沖擊碾壓技術的大力推廣，沖擊式壓路機在路基壓實施工中的應用越來越多，然而，還是有許多用戶對于沖擊式壓路機沖擊碾壓遍數的界定或計算方法不太清楚，打來電話詢問。沖擊式壓路機

沖擊式壓路機

在此，搜狐號憑借自身多年的生產經驗，為廣大做工程施工的朋友們介紹一下我們常見的雙輪沖擊壓路機沖擊碾壓遍數的界定或計算方法。
通過沖擊壓路機外形結構圖紙我們可以看到：雙輪沖擊壓路機的沖擊輪寬度為0.9米，雙輪外邊緣也就是沖擊壓路機的整機寬度為2.96米，與振動壓路機行走壓實的滿壓不同，沖擊壓路機行走碾壓一趟兩輪之間還有1.16米的寬度間隔不能一次碾壓到，因此，其碾壓面積不能按設備寬度計算。

之前我們講過，沖擊壓路機采用專有的施工方法——錯輪碾壓法，即沖擊壓路機第二次碾壓與第一次碾壓經錯一個輪寬，這樣一來，沖擊壓路機碾壓1個來回后就會壓滿兩個寬度，計算碾壓寬度4m，按此標準計算，整個場地全部壓完1次算作一遍。

沖擊壓路機沖擊碾壓施工

當然了，生活中從不缺少認真、嚴謹的人。有人會說，沖擊壓路機兩個沖擊碾壓輪之間的間隔是1.16米，沖擊碾壓輪的寬度是0.9米，那么，第二次碾壓與第一次碾壓經錯一個輪寬，還有0.26米的空隙沒壓到怎么辦？

在這里，我們告訴大家，沖擊壓路機錯輪碾壓未直接壓到的0.26米寬間隙可忽略不計，這是由沖擊壓路機的施工技術特性決定的，我們知道，沖擊壓路機壓實基礎時，瞬時產生的沖擊能量是以震動波的形式向下傳遞，快速擠密深層基礎顆粒。

如上圖所示，沖擊壓路機錯輪碾壓未直接壓到的0.26米寬的間隙，也就是碾壓輪兩側各約130毫米的間隙地帶，會得到兩次沖擊波的動荷載壓實，基礎顆粒在動荷載加持下相互靠攏，體積壓縮，進而達到增強基礎密實度，提高路基強度和穩定性的目的。

對此，沖擊碾壓施工技術規范《公路沖擊碾壓應用技術指南》給予了明確的認定。并指出“沖擊壓力呈（45°-Φ/2）的角度擴散，表層下面的壓實效果相互交叉重疊。對于表層部分經數十遍錯沖壓之后已均勻，這在眾多工程中得到驗證。”

雙輪沖擊壓路機沖擊碾壓遍數怎么界定或計算，《公路沖擊碾壓應用技術指南》明確說明：“對此型沖擊壓路機沖壓1次的計算壓式寬度為2m，經錯一個輪寬沖壓1個來回后，計算沖壓寬度4m，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。”

而對于沖擊壓路機的另一種結構形式——四邊形單輪沖擊壓路機沖擊碾壓面積的計算，《公路沖擊碾壓應用技術指南》也明確說明：“對于單輪沖壓壓路機則可按輪寬計算，全部場地通過一次為一遍。”
沖擊壓路機沖擊碾壓遍數怎么計算或界定？我想大家現在該明白了吧？