沖擊碾壓設備發展歷程，梅花碾沖擊碾壓路機是怎樣施工的？

沖擊碾即沖擊壓路機，是一類新興起來的拖式壓路機，一般而言由各種3~5邊的非圓形的等邊鋼輪組合而成，在大型的牽引工程機械設備的助推下實現不間斷翻動碰撞達到夯實基礎路基工程或細碎路面施工的目地。因形態各異梅花花瓣，也許多人叫梅花碾碾、梅花碾壓路機。

沖擊碾壓工程施工便是采用沖擊性式壓實機械，武器裝備夯實輪，夯實輪在牽引機拖拽行駛滾翻里把最高位重力勢能轉換為機械能對地面開展沖擊性因此對土壤的深層次發病極強的沖擊性動能，同時加上擠壓成型、揉壓的梳理實際效果，使土石方顆粒中間發病偏移、形變和裁切，跟隨土石方壓實度加上，其直接影響深層也逐漸加上，因此使土壤深層次跟隨震波的傳遞獲得夯實。

沖擊碾壓的本質上就是說運用非圓型沖擊碾壓路機角落差產生的高位勢能、高速行駛生產制造的平動系數機械能及其機器設備重量造成的重力勢能，對根本一起賦予“碰撞”、“揉搓”、“輾壓”三重夯實基礎功效，達到更強的夯實基礎功能。用沖擊力式壓路機開展沖擊碾壓時，因機械設備的掉頭范圍比較大，應盡量在路基工程組成較長的連續沖擊碾壓段后開展。不僅可以發展沖擊碾壓輸出功率，也可以避免 因太多的“連接頭”而危害路基工程的整體均勻分布性。

沖擊碾壓最后5遍的沉淀量不可超過一厘米。輾壓下邊1米深層范圍內的壓實度不少于0.8或路基系≥八十Mpa/m,用以濕陷性初中級解決時，一塊應令人滿意濕陷性低于0.015。若輾壓下邊1.0M深位于基床最底層范圍內時，壓實度及K三十則應令人滿意基床最底層的夯實規范。

通過沖擊碾壓后可以直觀地檢測出振碾壓實的不足，將可能在開放交通后產生的工后沉降提前到路基竣工以前解決，從而提高路基的穩定性與抗變形能力，延緩路面的早期損壞，提高路面質量。沖擊式壓路機的這種增強補壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，同時可以發現疵點，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質量，并在這種檢測中使其得到補強，被筑路行業稱之為“檢測性增強補壓”。

由于沖擊式壓路機沖擊壓實能量大，影響深度深，在振動壓路機分層鋪筑的高填方路段，每鋪筑1.5m 再使用沖擊式壓實機沖擊壓實，還能再獲得明顯的沉降。