一
基本工作原理
裝載機改打夯機裝在普通裝載機的動臂上，其液壓油缸將夯錘提升到一定高度后快速釋放，夯錘在重力和液壓助推力的共同作用下加速下落，落下后擊打帶緩沖墊的、靜壓在地面上的下錘頭，并通過下錘頭間接夯擊地面。
二
主要作用效果
高速液壓夯設備具有能量大、作業靈活、快速、占地面積小等特點，通過集中的夯擊能量對填料進行夯實，能均勻提高填料深層壓實度，效果明顯，非常適合臺背、墻背、填挖結合部位及高填路基部位等狹小作業面的補強施工，減輕橋頭跳車，提前消除部分工后沉降。
三
施工技術
3.1施工工藝流程。
清理場地→夯點位置的確定→編號、測出初始高程→夯機就位→強檔夯擊3錘→測量每3錘夯點的下沉量→重復夯擊→移擊進行下個點位。
3.2施工詳細步驟
1、路基在夯擊前必須按設計要求的壓實標準、平整度等進行檢驗,檢測合格后,可進行液壓高速夯實點的布設。對于夯實的路段,按照施工前準備項目進行液壓夯實前場地的平整、碾壓。填層表面干燥時要適量灑水,防止表面粉塵化,影響能量向深層傳遞。
2、在已施工完并按設計要求的壓實標準檢測合格的路基上放出夯點,用白灰標識并編號,之后按照編號測出每一點初始高程。液壓夯實機按測量放樣的位置就位,使夯錘對準點位。
3、夯實機根據其夯實能分為強、中、弱三檔,將夯機調至強檔夯擊3錘,測量夯點的下沉量并記錄。
4、以強檔每3錘為組,累加并記錄每3錘的沉降量。
5、需要注意的是最后面的3錘跟之前3錘的相對夯沉量差值要小于10mm以下，對夯擊范圍的壓實度進行檢測，合格之后才能操作下一個夯點。根據施工現場實際的試驗操作，來確定夯點作業點夯錘外緣離橋及涵結構物最小距離。如果夯實操作時是強檔，作業點夯錘外緣離橋和涵結構物的最近距離要大于50cm，夯實作業時，橫向結構物頂部填土厚度要高于2.0m。
3.3常用施工方案
參照各地實驗數據，使用沖擊夯實機對分層碾壓達標高速公路路基補強時可采用以下施工方案，并應根據試驗段數據適當調整。
（1）橋涵背及類似部位
每層填筑1～1.5m進行補強，采用3擋9～12錘（常用9錘），夯點間距1.5m,夯板邊緣距橋臺等結構200～300mm,距低強度結構物500mm以上（必要時采用1擋或2擋）。沉降量偏大的部位4點間補夯一遍，補強終點應超出過渡區1～2m。
（2）高回填、鳳爪溝、填挖交接處等
每層次回填1.5～2m實現加固，選用3擋9～12錘，夯點間隔1.5m,地基沉降量稍大的位置4點間補夯一次。
（3）新老路結合部及舊路基工程基坑開挖部等
選用3擋12～15錘，夯點間隔1.2～1.3m地基沉降量稍大的位置2點間補夯一次。兩側一行夯點盡可能與內側夯點交疊布局。新擴路基工程按一般路基工程。
（4）墻背相鄰處、低回填涵頂以及它基礎薄弱構造物周邊
不適合應用沖擊夯實機。建議應用重型壓路機直接層次壓實。